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减少地铁盾构管片错台的措施?
规范地铁盾构管片安装程序:管片组装后,将夹具停在顶部,并将夹钳朝上,使其处于安全状态。
在地铁盾构管片拼装过程中,必须严格控制管片拼装。
刚拼好的管片环在自重和土压力的作用下将产生变形,此时可利用整圆器支撑刚拼好的管片环,同时采用同步注浆及时固定管片环的形状和位置。
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预制方涵的施工流程:未来在管廊的顶部将安装“电子眼”,对管廊内部进行全天候监控。当管网遇到问题时,管廊可以凭借监控系统时间找出问题,并进行及时维修,这样不仅能够确保维修速度,还能保证质量。在管廊的底板一侧还要预留出坡形的集水槽,内部一旦有积水可以顺着集水槽流到集水房里集中处理。管廊的外面虽然是钢筋加混凝土浇筑的,但为了确保万无一失,还需再刷两层防水涂料。
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地铁管片选型考虑的因素?
管片拼装点位
我们从管片设计图上能够知道管片的纵向螺栓孔有 10 个,而且它们沿管片的圆周方向是均匀分布的,任何相邻的两个环向螺栓孔与管片中心所成角度都为 36°,也就是说管片沿环向有 1 0 个安装位置,每个位置称为管片的一个拼装点位。
错缝拼装
为了使管片更好的起到防水作用,管片拼装方式采用错缝拼装,即相邻的两环管片不能有相连的纵缝。根据管片的拼装点位可知管片的相邻点位之间夹角为 36°,而管片标准块两纵缝的夹角为 72°,因此要避免管片通缝拼装,相邻两环管片的拼装点位相对差值不能是偶数位。
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以上信息由专业从事地铁盾构管片施工的山西联达于2024/5/3 8:42:20发布
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