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每到暴雨多发季，地下人防工程防淹度汛常是人们关注的一个问题。地下工程包括地下人行道、地铁、隧道、地下停车场、地下商场等。严重的内涝和损失，实际上是城市规划与建设、城市管理等多方面缺陷累积而成的。如何防汛？下面就为大家介绍一下！
1.出入口处安置妨水设施。沙包沙袋，防淹门、挡水板等的使用，可在发生事故时快速堵截暴雨洪水或积水倒灌，减少进入地下空间的水量，在较大洪水时减慢洪水速度。
2.排水设施：泵站或集水井。洪水、线路渗漏水以及冲洗水和发生火警时的消防泵水等，都会聚集到地下空间低处，因此应在此处设置排水泵站，将水量及时排出。
3.防漏防渗。采取妨水拢头或双层墙结构等，在其底部设排水沟、槽，减少渗入地下空间的水量。
4.合理设置地下空间入口的结构。考虑当地的降水特点，在地下空间人口处设置排水沟、台阶或使入口附近地面具有一定坡度，这样也能有效减小水的量。
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在许多地下车库、地下商场都是会碰到这一些厚厚实实的门，这就是人防门，这种门在日常生活中很不起眼，但是起到的作用很大，但是有人发现我们的人防门在使用的过程中出现门的门扇自开自关的情况，这是什么原因导致的呢？
钢质人防门价格适中，但其自重大、开启较费力且式样单调、不够美观，因此多用于工业建筑和一般档次的民用建筑，或建筑中对美观要求低、平时人量小的部位（如机房、梯口等）；与此相反，木质防火门的自重轻、启闭灵活且外观可装饰性好、花样较多，但价格较高，多用于中档次的民用建筑或建筑中的重要场合。
太原人防门一般都设在疏散路径上（如楼梯间、前室、走道等），人防门建筑平面细部设计时稍不注意就可能造成门扇开启后遮挡疏散路径、减少宽度，违反人员疏散的基本要求。在疏散路径转折处和高层住宅中这种现象，应引起重视。
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地铁区间人防门的形式根据接触网授电形式、门扇形式以及功能的不同，能够分为不同的类型，具体划分如下：
根据主门扇的形式，可以将地铁区间人防门分为区间双扇门、单扇门两种；根据地铁授电形式，能够将地铁区间人防门分为第三轨授电以及接触网授电两种形式。
区间双扇门共有两扇门，接触网密封装置同样被设置在两侧，分为左右两部分，这样便于操作。同时这种形式的区间人防门相关备件以及附属品较少，在排水闸板、轨道密封装置上和单扇门相似。由于双扇门将门分为两个部分，减轻了单体的重量，在安装和调试过程中相对轻松，能够设置与暗挖区间中，节约工程土建费用。
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以上信息由专业从事人防门安装厂家的三亿人防于2024/5/3 9:58:02发布
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