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减少地铁盾构管片错台的措施？
加强同步注浆管理
1)在浆液性能的选择上应该保证浆液的充填性、初凝时间与早期强度、限定范围防止流失(浆液的稠度)的有机结合，才能保证隧道管片与围岩共同作用形成一体化的构造物。盾构隧道衬背注浆的浆液配比应进行动态管理，依据不同地质、水文、隧道埋深等情况的变化而不断调整浆液性能，以控制地表的沉降和保证管片的稳定。
2)在同步注浆过程中合理掌握注浆压力，使注浆量、注浆速度与推进速度等施工参数形成的参数匹配。管片注入口处的注入压力一般是0．1～0．3MPa，并应参考覆盖土的厚度、地下水的压力及管片的强度进行设定。如果设定值太大会导致管片破坏，造成浆液的外溢。
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预制方涵的应用范围：
电力隧道
专项用于铺设大量电缆及检修设备的隧道。特点：预留足够的检修空间，并设置必要的检修口，便于人员和设备进入安装和维护，减少对道路的反复开挖，显著提升城市综合防灾能力。
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地铁盾构管片混凝土配合比设计时需考虑的各方面因素:
在保证混凝土强度的基础上限制水灰比、水泥用量,采用聚酸类外加剂、掺加掺合料粉煤灰以保证耐久性要求
混凝土早期强度高和缩短凝结时间提高模具周转率),采用低水泥用量(小坍落度),佳粗集料和细集料比率及冬季夏季温度影响以满足经济性要求
易于浇筑捣实;离析和泌水量小,以满足工作性能要求;
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以上信息由专业从事6200*1200*350地铁盾构管片的山西联达于2024/7/2 11:16:31发布
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